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    电动汽车电池包检漏介绍
  • 都说电池是整个电动车的心脏,是整个电动车动力的提供者,电池的性能好,质量好才能保证这个发电机的良好性能。近来,电动汽车电池的生产量出现了显著攀升。对于这种新型的传动系统技术而言,务必要延长电池寿命并提高电池性能,从而避免新用户因初始体验效果不佳而将此技术拒之门外。一般情况下,电芯在生产过程中即会进行预先测试。之后,电芯组装为电池模组,模组再组装成电池包。

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    电池模组和电池包往往都配有某种冷却通道,这些通道利用水和乙二醇混合物或从汽车的空调系统中流过的制冷剂进行冷却作用。不仅如此,控制电池运行的电子模块通常也会在水和乙二醇混合物或制冷剂的作用下进行一定程度的冷却。所以对于冷却系统而言,避免冷却水或制冷剂的泄漏至关重要。采用水和乙二醇混合物的冷却,一般情况下,会设置10-3 mbar l/s(0.06 sccm)的泄漏率作为阈值。而制冷剂回路则须将泄漏率保持在10-5 mbar l/s范围内。
      

    电池包通常安装有外壳。而外壳通常须符合 IP67(或者更高要求)水防护等级,其泄漏率处于5*10-3 mbar l/s范围内。

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    电池组冷却回路泄漏测试
    测试电池组冷却回路时,建议先排空电池的冷却回路, 然后重新填充氦气。之后,在检测区域移动 Protec P3000(XL)氦气检漏仪的吸枪,以扫描所有焊接/铜焊结构。如果存在泄漏,Protec P3000(XL)会检测到从泄漏口散逸的氦气。反复来回移动吸枪嘴可确定准确的泄漏区域。而检漏仪将检测到泄漏率较高的地方, 从而找到确切的泄漏点。


    在预定义区域通过吸枪检漏执行泄漏测试
    大型电池包须通过手动或机器人吸枪检漏来进行测试。先向电池包外壳填充合成气体(氢气5%,氮气95%),再使用Sensistor Sentrac吸枪检漏仪的吸枪在可能泄漏的区域移动检测(人工操作或机器操作均可)。如果吸枪嘴移动时经过泄漏口,它可检测到逸出气体中的氢,从而确定泄漏点。


    使用示踪气体进行泄漏测试的优势
    ·通过准确、可追踪、可重复的测量获得可靠的泄漏测试
    ·测试方法高度敏感, 能够检测微小泄漏(10-4至10-6 mbar L/s范围
    ·测试不受温度和湿度的影响
    ·测试过程干燥,无水渗透风险
    ·自动、无需操作人员的测试流程以及手动、低成本的测试流程可选


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